Ｊ−３　Ｃｕｂの製作

■主翼の製作

主翼の製作に入る前、図面を眺めてどこを落としていくか・・と検討しましたが、いかんせんバルサスパ−２本の単純な構造。手を加えるところがあまりありません。材料をよくよく見てみると前縁材がヒノキの丸棒。バルサに即変更。△２０ｇ！！　次に翼端材が３ｍｍバルサのまま、丸く穴を３ヶ開けて△５ｇ。リブもφ８ｍｍの穴を７ヶ開けカンザシにも穴開け△３ｇ。結局主翼△２８ｇで生地完９０ｇでした。ただこの翼の構造上、ねじりに対して強くありません。（前縁がヒノキでもあまり変わらない・・・と思う） ２本のスパ−間にカ−ボンキュアシ−トでトラスを組もうか検討しています。

■尾翼の製作

尾翼は３ｍｍバルサ（ミディアムくらい）の単板。いかに肉抜きするかで重量が決まります。スタビ部分はＱＲＰのＥＰカブ風に梯子構造にしてみました。この構造は、重量軽減出来るほかに強度も十分あり、手間はかかりますが一番の方法でしょうね。動翼部分はチョット手抜きをして丸い大きな穴を開けてみました。この結果もと重量２０ｇが半分の１０ｇ。△１０ｇでできあがりました。

■胴体の製作

一番手間のかかった胴体です。キットでは側板が３ｍｍバルサ（ミディアム）で材料重量も１３５ｇ。胴枠もすべて３ｍｍバルサ（ミディアム）で肉抜きなしの状態でした。また元々エンジン（０４９−０６クラス）用に第一バルクヘッドが５ｍｍのベニヤ。また機首部側板も３ｍｍベニア。とにかく作り直しです。基本は２ｍｍバルサのソフトを基本に側板、胴枠を作り直しました。機首部はオ−ルバルサにカ−ビンキュアシ−トをプランクして強度を出すようにしました。キットの材料を使ったのは、足の取り付け板、と胴枠１枚のみです。結果胴体のみで８５ｇで完成。△５０ｇでした。しかし足とタイヤが重たい重たい。５０ｇありました。足つきで１３５ｇでした。

バッテリ−を元々主翼を外して搭載しようと考えていましたが、胴体が深く底まで手が届きません。仕方なく、底から取り外しが出来るようにしました。これから重心位置を合わせるように、バッテリ−位置を決めていきます。

生地完成状態なったＪ−３　Ｃｕｂです。生地完重量２３５ｇで仕上がりました。全備重量６００ｇはどうにかクリヤ−出来そうです。

■フィルム貼りからメカ搭載

軽量化するには、オラライトかなあ〜、いやスケ−ルはヤッパリＣｕｂイエロ−だな！とせっかくここまで軽量化するぞ〜とがんばってきましたが、格好を優先してＣｕｂイエロ−を模型屋さんに買い出しに行きました。以前オラカバＤＲＹのカブイエロ−を持っていたので有るかどうか探しましたがやっぱり有りません。注文してもいつ入荷するか解らない・・・。でもＫｙｏｓｈｏのス−パ−モノコ−トが２本Ｃｕｂイエロ−があるのを見つけて購入。（温度帯がオラカバとちがうのと、結構あとで弛みが出てしまうのであまり好きじゃ無かったのですが仕方有りません・・・。）

ス−パ−モノコ−トはラベルには軽量！です・・としっかり書いてありました。しかしなんとフィルム張り完了時点重量・・・・。 とてつもなく重い！！。フィルム＆デカ−ル貼り付け後なんと１３０ｇ！！増加・・・。これは６００ｇなんぞでは仕上がりません。結局メカ、搭載後全備重量６８５ｇ。カタログ値（エンジン時）と全く同じになってしまいました。（＾＾；

■初フライトへ・・・挑戦１回目

実は、完成まで金曜日の夜から、主翼のフィルム貼りとリンケ−ジを残していましたのでほとんど徹夜状態で完成させ飛行場に朝行きました。バッテリ−を充電しセット完了。地上滑走の状態を確認しようと地面を何度か走らせていました。が、尾輪のストッパ−のネジを閉めすぎたのかストッパ−がとれてタイヤがはずれてしまい、その拍子に尾輪の根本を固定していた木綿糸が切れてしまいこの日は断念してしまいました。動力ユニットは当初計画通り、ＨＹＰＥＲ４００／３５−ＲＶ＋４００ＢＢ２．２５：１＋Ｓｌｉｍｐｒｏｐ９×５でした。

■初フライトへ・・・挑戦２回目

早速、尾輪部分を補強し今度は木綿糸ではなく銅線０．１mmでしっかりと固定。４００モ−タ−ではやはり９×５を回すにはちと負荷が大きすぎ加速しなかったので、一緒に飛ばしている渡辺さんのｂａｂｙＧｒｏｂが７００ｇオ−バ−を４００モ−タ−で２：１の８×４ペラで十分離陸していくのでやはりこの組み合わせかな〜と浅知恵をはたらかせてしまいました。翌日早朝一人で飛行場に出向き再挑戦。結果、手投げでスタ−トしたものの、５ｍ先で失速。１８０度ロ−ルして頭からドスン！。機体損傷は足がバッテリ−に押されて外れはしたものの、ほとんどなく、ドライブシャフトが曲がった程度ですみました。