サ−マル工房 ＡＳＫ−２１の製作

キャノピ−を胴体に合わせて組み立てます。ベ−スはＡＢＳ製、アクリルのブル−のキャノピ−が入っています。切り取りはケガキ線に沿って切り取っていきますが、最初はベ−スを胴体に合わせてすり合わせします。しかし剛性がないので、裏にヒノキの棒を仮り止めして形を整えます。ベ−スが出来たら、キャノピ−を切り取りベ−スに接着して完成です。

水平安定板、エレベ−タ−、ラダ−はしっかりとした材料が綺麗に切り出されており、簡単に加工できます。安定板の固定部分には菱形のベニアを埋め込んで補強するようになっています。エレベ−タ−は単板ですのでサンディングして形を整えます。ラダ−は胴体の形状に合わせて下側を整形しヒンジ面を山形に整形したら完了です。

組上がった主翼にエルロンを仮り組みして翼端材をエルロンに合わせて接着します。こうしないと内翼端と外翼端に差が出ると、エルロンが綺麗に付きません。

組上がった主翼にエルロンサ−ボを入れる穴を開けますが、図面から型紙をおこしてけがき、切り取ります。切り取った端面には低粘度の瞬間をしみこませておくと、後でクラックが穴の端から入らないでしょう。

モ−タ−マウントはいつもはカ−ボンキュアシ−トで補強するのですが、今回の付属しているマウントは２ｍｍ厚程度あり、レ−ザ−カットされているのでこのまま使用しました。エア−インテイクも開いています。ドライブユニットはＳ４００ダイレクト、８セル仕様で試してみます。（この機体のおすすめユニットだそうです。）

下地を整えるために、＃１８０〜＃２４０位のサンドペ−パ−で全体をサンディングします。このとき離型剤がまだ表面にかなり残っているので、完全にツヤが無くなるまで十分にサンディングしていきます。サンディングが終われば、目で見て見えるヘコミやキズ、素穴をラッカ−パテで薄くうめていきます。このとき指にシンナ−を付けてのばすと簡単に薄く埋められます。一度乾燥させて＃３２０位のサンドペ−パ−でサンディングしいらないパテを完全に落とします。この後下塗りのサフェ−サ−を１度まんべんなく塗装して乾燥後、目で見えなかったピンホ−ルが見えてきます。再度ラッカ−パテで薄くうめていき、サンディングしいらないパテを完全に落とします。もう一度サフェ−サ−を吹き付けて下地処理の完了です。

十分サフェ−サ−を乾燥させたら、＃４００位の耐水ペ−パ−で表面を軽くサンディングします。このときサフェ−サ−をはがさないよう注意して下さい。はがれて下が見えたらもう一度サフェ−サ−を吹き直します。サンディングが終了したら、表面のゴミをティッシュペ−パ−などで綺麗に落とします。間違えてもタオルを使わないように！。塗装時に毛ゴミがたくさん現れます。綺麗に掃除が出来たら、ウレタンを吹き付けていきます。胴体をくるくる回しながら塗装していくと、厚く塗装しても、ナガレが発生しなくなります。（マツダのハイレフコ−トの技）

特筆することもありませんが、翼厚が結構ありますのでＪＲのＮＥＳ−３７１が十分収まります。サ−ボはいつものブロックが付いていませんので、ホットボンドで固定しました。

この行程も図面通りですが、エレベ−タ−ホ−ンは位置決めをしっかりしてやって下さい。垂直尾翼上部は図面指示はありませんが、ホ−ンが干渉しますので、ル−タ−で削り取って上に開口部を設けています。（ホ−ンは完全に垂直尾翼内に収まります。）ラダ−ホ−ンは図面指示通りですが、リンケ−ジロッドは胴体から出たところを曲げなくてもストレ−トでＯＫです。

サ−ボベッドは付属していますが、やや大きいのでサイズを調整します。各社９ｇサ−ボに合わせたサイズになっています。強度が無いのでいつものようにカ−ボンキュアシ−ト補強をして搭載しています。並びは図面指示通りでちゃんと重心が合いました。バッテリ−は車輪を付けたので、バッテリ−ベットを作って載せています。