ＡＳＷ−２４の製作

■キット以外に作成したパ−ツ

キットの中には、リンケ−ジ用の各ホ−ンは付属していますが、とても使える代物ではありません。これは国内のメ−カ−と違ってどの輸入キットにも共通のことです。エレベ−タ−、ラダ−ホ−ンはベニヤの大きな三角形のものだったり、エルロンホ−ンは取り付けられないくらい大きな物が付いてきます。で今回キット以外に作成したのは、サ−ボベットとバッテリ−ベット、各舵のホ−ン類とモ−タ−マウント（写真にはありません）です。基本的には１ｍｍ航空ベニアにカ−ボンキュアシ−トで補強する方法をとっています。

■モ−タ−マウントの取り付け

モ−タ−マウントも１ｍｍ航空ベニアから切り出して両面をカ−ビンキュアシ−トでサンドイッチにしました。いつもこの方法をとっています。この方法だと、切り出しも簡単でまた下手に３ｍｍ位の航空ベニアよりも曲げ強度及びネジの面圧にも強いマウントが簡単に作れます。モ−タ−をネジでいっぱいに締めても負けることはありません。また切り出しは使用するスピンナ−と同じ大きさにカットします。こうすると、取り付け位置がちょうど胴体端面から２ｍｍ位奥に入った位置に取り付けられます。接着は瞬間接着剤で仮止めをした後、ノ−ズ側（前側）からのみエポキシで固定します。こうすると何らかのアクシデントでノ−ズに衝撃が加わっても胴体を痛めず、マウントが外れてくれます。修理も簡単で、エポキシがフランジ状になっているので瞬間接着剤だけで修理できます。

■ラダ−リンケ−ジロッドの取り付け

キットにはラダ−用のリンケ−ジロッドが付属していなかったので、今回はＱＲＰさんのリンケ−ジロッド０８を使用しました。このロッドはＳＵＳ製なので錆びなくていいですね。これまた綺麗な完成機にナイフを入れるのはいやな仕事ですが、簡単に出来る方法は、まずあらかじめ胴体から出す位置をホ−ンの大きさを考慮して決めます。決まれば、胴体の板厚を考慮して穴の長さを決めます。穴の長さと板厚で胴体から出てくる角度が決まります。水性の製図用ペンで穴を開けるスタ−ト、エンド間に線を書き込み、両端にピンバイスを使ってドリルの刃で穴を開けます。穴の大きさはロッドガイドの外径と同じサイズで開けます。ＱＲＰさんのは２ｍｍですね。両端に穴を開けたら穴の両はじを定規を使って丁寧にカッタ−でカットします。最後に長穴をドリルの刃を使って整えたら終わりです。このときＦＲＰの場合、裏のガラス繊維が少し毛羽立っているくらいが最高です。ロッドを通して低粘度の瞬間接着剤を流して固定します。（ガラス繊維の毛羽立ちが役に立ちます）その後穴の周りにマスキングテ−プを張り付けてエポキシで穴埋めします。

■水平尾翼の加工

キットの状態では、水平尾翼は３ｍｍのプラスチックネジ１本で固定する仕様でしたが、ねじれて曲がる不安があったので、回転防止に２ｍｍのプラスチックのノックピンを埋め込み、垂直尾翼にも受け穴を追加工しました。ホ−ンは１ｍｍ厚なので、１．５ｍｍのドリルの刃でホ−ン取り付け位置の両端を、板厚の半分くらいまで揉んでザグリを入れ、両方の穴の間をカッタ−で削って瞬間接着剤で固定しました。このとき、フィルム張り付け後の作業なのでホ−ンを接着する前に、ドリルの刃をライタ−などで熱して穴を整えると、フィルムのめくれが無くなり綺麗な仕上がりになります。

■エルロンの加工

エルロンは、最初から綺麗にフィルムで固定されています。サ−ボを翼に納めるために加工された穴の発砲スチロ−ルを除去します。これで高さ１ｍｍは確保できました。サ−ボはＪＲのＮＥＳ３７１です。このサ−ボは全長が２ｍｍ位ＮＡＮＯやユニオンの９ｇサ−ボよりも短いので主翼に納めるにはもってこいでした。ホ−ンはエレベ−タ−ホ−ンと同じ方法で取り付けしました。

今回選択した動力ユニットはＫｙｏｓｈｏのＡＰ２９ＬスペシャルにシュルツェＳｌｉｍ２４ｂｅ、プロペラはエアロノ−トのグラス６×３です。このクラスのスケ−ル機には、エアロノ−トのグラスペラがとてもマッチします。

メカ積みも程良く完了しました。

全備重量７００ｇです。（重心調整バラスト１０ｇ含む）