F5B-600 Ｓｏｌｏ

第７回西日本電動グライダー競技会で初めてＦ５Ｂ競技を目のあたりにして、とうとう過激電動グライダ−に手を染めてしまいました。今回はＦ５Ｂ−６００の練習をするためにいろいろと機体を検討しましたが、これまでの機体の造りの良さからＦＶＫｍｏｄｅｌのＳｏｌｏを選びました。購入はＮＳＰさんからです。機体はさほど競技用ではないので高くはありませんがこれで十分練習をして、本格的に過激な世界に少し手を出してみようと思っています。

●製作編

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●フライトインプレッション

これまで２機の７セルホットライナ−を飛ばしているせいか、上空の安定性はこちらのクラスの方が遙かに操縦しやすい機体です。
今回は最初からノントリムで滞空モ−ドに入りましたが、機体が大きいせいもあるのか、ほんとにゆっくりとグライドしてくれます。
思ったほどの沈下もなく安定しています。距離モ−ドに入れてダイブをかけるとやはり機速は出てきます。
かなりの風のあるコンディションでしたが延びのある加速が味わえてとても気持ちのいい機体です。
距離モ−ドはもう少し調整が必要のようです。
モ−タ−の引きはまずまず。重たい機体をほぼ垂直に引っ張ってくれます。
ちょっとペラが大きくて過負荷ぎみですのでもう１サイズ落としてトライしてみましょう。(2000.1.3)

−Ｄａｔａ−

モ−タ−	バッテリ−	Ｐｒｏｐ	RPM(max)	AMP(max)
KONTRONIK KBM42-60/ (5.2:1)	10N-RC2000(Nomal)	aero-naut Carbon 14×10 CAM	5800rpm	94A

初期設定状態でパタ−ンをフルに飛行させたら、バッテリ−が溶けてしまいました。やはりかなりの過負荷状態のようです。
いろいろな方のペ−ジや、永岩さんにご相談しＦ５Ｂ−６００で使用されている条件を分析してみました。
　その結果が以下の表になります。

−Ｄａｔａ−

Motor & GearBox	Prop	Dia	Pich	RPM	Kv	(A)	in(W)	out(W)	effect(%)	負荷係数
KBM42-60/5.2:1	aero-naut CAM Carbon	14	10	5800	6000	94	893.0	355.4	39.8	0.53
KBM42-60/5.2:1	Graupner CAM Folding	14	9.5	6800	6000	80	760.0	544.2	71.6	0.62
KBM42-60/5.2:1	RFM	13	10.5	7300	6000	81	769.5	553.2	71.9	0.67
HP220/20/A2/P4K/5:1	RFM	15	15	6200	4500	97	921.5	807.3	87.6	0.73
KBM42-60/6.7:1	RFM	15	13	6400	6000	105	997.5	818.1	82.0	0.75
KBM42-60/6.7:1	Graupner CAM Folding	14	9.5	7600	6000	83	788.5	759.7	96.3	0.89

今回この機体に選択したモ−タ−は、機体のノ−ズの長さの関係上で「KMB42-60/5.2:1」ですが、 このモ−タ−の場合、やはり初期設定ではかなりの過負荷です。(^^; 同じダイアのペラでピッチが0.5しか変わらないaero-nautとGraupnerでは負荷がかなりaero-naut のほうが高いようです。 F5B-600クラスのモ−タ−として定番の「KMB42-60/6.7:1」と「HP220/20/A2/P4K/5:1」ですがこの 分析の結果からするとやや「KMB42-60/6.7:1」の方がHOTな仕様のようです。 しかし入手が困難になっている現在ではコスト、効率から見ても「HP220/20/A2/P4K/5:1」が今後の 狙い目ですね。(2000.1.9) RFM13×10.5のCarbonPropが本日届きましたので、早速テストしました。予想通りの好結果が得られ ましたので、上記デ−タ−を修正しておきます。 これでこのモ−タ−のベストではないかと思います・・・(^^)V (2000.1.10)

ちょっとステッカ−をいろいろと自作して、少しチュ−ンしてみました。(^^)
これから本格的にＦ５Ｂのパタ−ンを練習していきます。

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