更新日 Saturday, March 09, 2013

今乗っている単車。
26年選手。 走行距離 55,000km超え
自分の所に来て12年ほどか・・・。
最初は1万キロ走っていなかった。
友人から引き取って乗っている。
傷の一つ一つにヤツの記憶があるので
走行に支障のない限り直す予定はない。
なのに、外装を大破させてしまった。
いつか、直す。

気が向いたので整備などの記録を取ることとする。
いままで燃費すら気にせずに走っていた・・・
純正部品は欠品だらけ。
でも、毎日通勤に使用中。今も雨でも雪でも乗っています。

少し前、冷え込んだ日とか雨の日に失火することがあった。
アイドリングから3000回転くらいまでぼこぼこいうだけで吹けず。
無理矢理回転をあげるとさすがにナナハン何とか走る。

吹けなくなる症状から最初はキャブに水を吸い込んだかと考えた。
GPz400Fに乗っていたとき、パワーフィルタで雨天走行時に起きた
症状とよく似ている。このときはフロート室に水が結構たまっていた。
クランクケースが浸かるほどの冠水中に走行しちゃったときにね。

で、キャブの水抜きなど行ったが・・・×
もしか、サイドスタンド警告装置の接触不良では？と疑い、
回路をバイパスしてみた。・・・×
効果なし、どうやらコイルとキャブの総合的な不調だったよう。
社外品に変えていたプラグケーブルをノーマルのプラグケーブルと
コイルのセットに戻した。（予備の中古）
冬場は冷えたら、タンクとキャブに結露が起きやすい。
この水を吸い込みつつ 、電気的に不調だったのでは？
冬期には定期的な水抜き剤投入と清掃を・・・
夏期日中には電圧が15Vにいたる、ついにレギュレータか・・・
昼間もライトオンでレギュレータの負担を減らす。
昔はロングツーリングで過充電しないようによくやったな。

単車としての基本性能は文句なし。
よく走るし、よく曲がる。VFから乗り換えたとき速くてびっくり！！
やっぱkawasakiの四発、集合管だわ。
高速コーナーでちょっと「ぷるぷる」くるのもかわいいもの。
フルブレーキで踊っちゃったり。
でも、これが単車です。



・フロントメッシュブレーキホース（BFグッドリッジ）
・リアメッシュブレーキホース （SWAGE-LINE）
・クラッチメッシュブレーキホース（SWAGE-LINE）

・ZX10調整式レバー 

・ドクスダ製GPX400用バックステップ加工取りつけ 

・HIDヘッドライト（PIAA H4コンバート 4600k) 本当は黄色にしたい。

・自作 フロントフォークガード 

・電圧計 （ナポレックス Fizz-732）

・燃料フィルタ （KITAKO）

・K&Nエアクリーナ （純正形状）

・MFバッテリー （駆）

・自作アーシング 

・自作 LEDテール＆ライセンス球

・自作コンデンサ 

・自作LEDメータランプ 

・ETC装着 

・バンス＆ハインズエキパイ with サイクロン2仕込み

・自作センタースタンドストッパ 

・プラグ電極穴あけ加工

・油温計装着（ドレミコレクション）

・AFAMジュラルミンスプロケット

　　などなど、気が向いたらいじっている・・・

今日も走っている、日夜整備中