単車屋Raidパーツカタログ [Raid007]


Raid ワイドステップ Ver6  *ワイドブレーキペダルの製作も行っています。
*OFFロード車 全車種設定  *下記適用表以外の車種も製作しています。 
HONDA YAMAHA KAWASAKI SUZUKI   (各車専用設計) 税込約 ¥12,000~
*加工費: 下記表以外の車種、外車等の特殊オーダーも可能です。
        (1品物でも通常加工の場合は、加工費は変えておりません)


*ブレーキペダルのワイド加工も可能。 (スルーし易い、への字型がお勧め)   
●Wステップ加工費:税込¥8,400 
●Wペダル加工費:税込¥4,200 

*BMW、KTMその他外車系はパーツ代が高価ですので、加工でワイド化されるとかなりのお得になります。
ノ-マルステップを送って頂ければ、加工後、速やかに返送致します。 

*お願い:修理加工の際、泥、錆び、油分を落としてお送り下さい。
*加工費 ¥8,400 送料¥500(エクスパック)  *合計¥8,900
*片側のみの販売も出来ます。(車種により異なりますが¥6,000前後)  *BMWの片側は¥11,500
*片側のみの修理、加工も可能です。(¥4,200前後)

*手作りにより製作、溶接、塗装しています。  
純正品を加工するため、元々の塗料、元々のメッキの密着が悪い場合、剥がれる事もございます。 
はがれ難いようにと努力はしておりますが、もし使用中はがれてしまった場合、申し訳ありませんがスプレーにて塗装をお願いいたします。



 ’97ダカール: レイコさんは初盤の転倒で両手の親指を傷め、 それ以後ずっと痛み続け、猫の手のような状態で走られたそうです。 
ライディング的にとても厳しいラリー だったそうです。  ある人がレイコさんに尋ねました。  ”単車屋製品の何が一番良かったですか?”
その答えはこの 「ワイドステップ」 だそうです。
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*この製品は、ラリーレイド、エンデューロ、長距離ツーリングにおいて、足元からくる疲労を軽減し、操安性を向上させる目的で作りました。 
 純正ステップを加工しワイド化してあります。

*疲れにくく、メリハリのある前後荷重の移動と、足元の安定感をもたらします。
 
*スプリント、トレッキングにも好評。  

*トライアルでは必需品です。 ステアケースでの重要なアクション 「踏み込み」 が半分の力で可能となります。  お試しください。


*スポーツでのアクションで、一番重要な要素は足元の安定です。
ワイドステップによりがっちりとした安定感を、スタンディングはもちろんシッティングにももたらせます。
ただ単に広く大きくなっているステップではありません。 
足裏のグリップ力向上により、足元が滑りバランスを失うケースを無くします。  
かと言って靴底がステップに刺さり過ぎて、足を出すのが遅れてしまうことの無いように、接触面積とエッジを最適に設定してあります。 

*グリップ良く刺さりにくく、足元の運動性をより確実にし、操作性を向上させました。 
3枚のブレードに足を乗せる事、大きなアールで構成してる事で局部的にかかる荷重が少なく、足裏の疲労を少なくします。
違いはすぐに分かります。 装着後、色々なシチュエーションを走破して見て下さい。





適用車種: 価格表(税込)

 *注文時、必ず車名、車体番号、およその年式をお知らせ下さい。 (住所、氏名、電話番号)

 *この商品配送には、エクスパック(¥500)が利用できます。
  (その場合、支払方法は振込のみとなり、代引き、カード払い不可となります)

 *宅急便、代引きも可。 (送料は注文方法のページをご覧ください)

 *下記表以外の車種も製作しています。 問い合わせ下さい。

ホンダ: *ワイド化加工¥8.400(納期約1週間)     税込価格
XR50 XR80 XR125 XR230 XR250 XR400 XR600 XR650L XR650R \12,000
アフリカツイン750  トランザルフ400 トランザルフ600  トランザルフ650  SL230  \12,000
CRM250R CRM250AR \12,000
FTR225 \12,000
ドーミネーター650  \12,500
XLR250 逆車とコンペモデルのXR250  \12,000
CRM50 CRM80(旧 Rドラム) \12,000
CRM50 CRM80(新 Rディスク) \12,000
TLM200 TLM220  TLM240             (メーカー在庫無し 単車屋僅少) \12,000
TLR200 TLR250 TL125 TL200R TL220R (メーカー在庫無し 単車屋僅少) \12,500
加工対応可:TL50 TL80 TL125 バイアルス TL250  RS200 RS220 RS250  RTL250 TLM200R TLM220R TLM240 TLM250 TLM260 モンテッサ  CRF50 CRF70 CRF125 CRF150F CRF250 CRF450F CR80 CR90 CR125 CR250 CR500  CRE125 CRE250 CRE500  FTR250 FT400 FT500  XR50 XR70 DAX50 DAX70 C50 モンキー ハンターカブ CT110  XL125 XLR125R XL200R XL200 XL250 XL350 XL400 XL500 XLV750 SL250S XR350 アフリカツイン650 



ヤマハ:*ワイド化加工¥8.400(納期約1週間)   
セローキック式  \13,120
セロー 3RW~4JG1       *4JGー128000まで (セル付き前期 ステップピン径8mm)   \13,120
セロー4JG2~5MP DG08J  *4JGー132101~  (セル付き後期 ステップピン径10mm) \12,390
セロー250 スーパーテネレ トリッカー DT200WR \13,000
TT250R TT250Raid  \12,800
ランツァDT230 \13,000
TT225 TW200 225 \11,800
TY250R 53Y 38V   \14,600
TY250Zスコティシュ \15、400
加工対応可:GT50 GT80 AG125 AG200 TY50 TY80 TY125 TY175 TY200 TY250 TY350  DT50 DT80 DT125 DT200 DT250  XT125 XT200 XT250 XT400 XT500 XTZ125E WR125 WR200 WR250  TT125 TT250 TT400  YZ50 YZ80 YZ125 YZ250 YZ350 YZ400 YZ500 



カワサキ:*ワイド化加工¥8.400(納期約1週間)   
KDX125-A1 \12,800
KDX125 SR \13,300
KDX200 KDX220SR   \13,300
スーパーシェルパ   \13,440
Dトラッカー KLX250  \13,440
加工対応可:KLX250  KLR250 KLR650  KLE250 KLE400  KDX250  KX50 KX80 KX125 KX250 KX450 KX500 
250TR  天涯



スズキ:*ワイド化加工¥8.400(納期約1週間)   
DRZ-400S  DR400Z \13,650
ジェベル250 \12,000
DR250 DR350 DR650 \13,650
TS125  TS200 \13,650
DR350 \13,650
DF125 DF200 \13,650
加工対応可:JR50 RL250 SX125 200 ジェベル125 ジェベル200 ジェベル250 バンバン200 グラストラッカー250 RM50 RM80 RM125 RM250 RM500 SP370 GZ125HS 



BMW: *ワイド化加工¥8.400(納期約1週間)   *16mmローダウンワイド加工¥21,000(納期約2週間)  
R80GS R100GS R1150GS R1200GS  \23,000
F650GS F650Xチャレンジ F650Xカントリー Dakar       \23,000
加工対応可:ファンデューロ

①ノーマルへのワイド加工¥8,400(納期約1週間)    ②ツアラーテックへのワイド化加工¥10.500(納期約1週間)SUS  ③16mmローダウンワイド加工¥21,000(納期約2週間) 



KTMアプリリア、ガスガス、カジバ、スコルパ、BETA ハスクバーナーその他外車は加工のみの対応になります。

 KTM125 250EXC-F  450EXC-R 530EXC-R  690  690エンデューロ KTM990アドベンチャー 
スーパーモト   スコルパTYS125F 4トリックス 
ヒョースンRX12 クインキ200GY 
GASGAS 125 250 EC250 
ハスクバーナTE2505 SM510R SM450R TE450 
BETA ZERO TECHNO Rev-4T 


*アフリカツイン650は、メーカー廃番のため、加工のみの対応となります。

*ヨーロッパ生産モデルは、入手に時間がかかったり、かなりのコスト高になるようです。
  特殊な車種、旧車などは、加工での対応が良いと思われます。

*多少のゆがみ、傷、へたりを修正しつつ、ワイド加工する事も可能です。 ご相談ください。
(プラス¥1,000~3,000)。



 





ヤフーオークションにも出品中です:
* 対候性を向上させるため下地塗装、メタリックリック塗装、クリアー塗装の3層を各二度づつコーティングしてあります。

*この製品はラリーレイド、エンデューロ、長距離ツーリングにおいて足元からくる疲労を軽減し、操安性を向上させる目的で作りました。 純正ステップを加工しワイド化してあります。

*メリハリのある前後荷重の移動と、足元の安定感をもたらします。 スプリント、エンデューロー、トレッキングにも好評。

*スポーツでのアクションで、一番重要な要素は足元の安定です。 ワイドステップによりがっちりとした安定感を、スタンディングはもちろんシッティングにももたらせます。 ただ単に広く大きくなっているステップではありません。 足裏のグリップ力向上により、足元が滑りバランスを失うケースを無くします。  かと言って靴底がステップに刺さり過ぎて、足を出すのが遅れてしまうことの無いように、接触面積とエッジを最適に設定してあります。 

*グリップ良く刺さりにくく、足元の運動性をより確実にし、操作性を向上させました。 3枚のブレードに足を乗せる事、大きなアールで構成してる事で局部的にかかる荷重が少なく、足裏の疲労を少なくします。 装着後、色々なシチュエーションを走破しお試し下さい。

使用上のアドバイス:
*ビギナーへ:
OFFロードでは、シッティング以上にスタンディングでのライディングが重要になります。 大きなショックを足腰のばねを利用し吸収することが出来ます。 ステアケースや、より急な坂を上る下る事も、体重移動が大きく出来る事から可能になります。 バランスを取ることも慣れてしまうと、より簡単に行えます。 スタンディングフォームをしっかりマスターして、ライディングをスープUPしましょう。 スタンディングで長時間走った事が無い、また慣れてない方の場合は、このフォームでの筋肉が出来て無いはずです。 少しずつスタンディング時間を延ばしていくようにし、まず筋肉作りから始めて下さい。

*中級者へ:ステップへの加重の掛け方には力の「大きさ」、力を入れる「方向」、力に与える「スピード」があります。 自分の体重をウェイトとして利用し、それらを3次元にコントロールし、組み合わせて色々なテクニックが作られています。 上手な選手のライディングを上記の項目に照らし、どう動いているかをじっくりビデオで観察、研究しましょう。 またバイクにばっかり乗ってるんじゃなく、時々はクラブに行く等して、ダンスが美しく踊れるようでないとスポーツ選手は務まりません。

*エキスパートへ:課題は素早く的確なフォームを形成することだとします。 その為にはより早くより大きく、力まずマシン上でアクションしなくてはいけません。 どこかに不用な力を入れていると、素早い動作の妨げとなりますので、意識して力を抜いてやることがとても重要です。 このステップで足元を広く使えることから、ライディングフォームの幅を格段に大きく出来ます。 確実なグリップをしてくれる事から、的確な動作、ホールドさせることが可能となります。

*ラリーストへ:仮にラリーに出場しているとします。 長時間悪路のライディングに足腰は疲れ果て、立っていられなくなってしまいます。 どうしてもシートへ座りたくなりますが、荒れた場所が来るとまた立たなくてはいけません。 ラリーでは一日数百回のスクワットは当たり前。 一日1,000回ぐらいは、軽くスクワット出来なくてはラリーにはなりません。  立つ時の力をハンドルにもかけて筋力を分散させ、足腰はなるべく温存するようにしましょう。 なお常日頃のライディング時にも、この「腕力アシストスクワット」でスムーズに素早く、最小限の力で立てるように、しっかりトレーニングしておきましょう。  

「ワイドステップホールド」: 次に路面がかなり荒れていて、どうしても立ち続けていなければ、ペースが落ちてしまう場合ですが、横方向にも広めのこのステップを有効に使います。 うまくホールドできれば、疲れないスタンディングが可能となります。 (マシンによりそうならない場合や、個人差があるかもしれません)

①くるぶしでのグリップを止め、広めにスタンスを取ってステップに足を置きます。 
②ひざの内側でタンクを体重で自然に、しっかりホールドします。 
③後ろから見ると足はハの字になります。 
④真横から見ると足をわずかに「くの字」にさせて、ショックの吸収はさせられる状態でホールドします。
⑤爪先立ちに近い足裏の前部分でステップに立てば、足サスペンションをより有効に使えます。 試行錯誤、自分にとりベストなスタンスを見つけておいてください。  この”ワイドステップホールド法”では、足とタンクでカメラの三脚のような形となり、効率良く体重を分散させることになります。 こうする事により、上半身を支えバランスを取る為に下半身で使う筋力は、ほとんど無くなりますので、より長く筋力を維持できるでしょう。 しかもこのホールドは「戦闘的な構え」にごく近いので、突然やってくる大きな衝撃にも即座に対応できます。

”単車屋ワイドステップを装着する事で、困難なセクションや長い旅にも疲れず、未知のコース砂漠さえも安全に、また果敢に華麗に走り抜ける事が出来るでしょう”

*片側のみの注文、修理も可能ですので、壊してしまった時にはご相談下さい。





Q&A
: BMW R1150に乗っています。 ワイド加工をお願いしたいのですが、どのようにしたらいいでしょうか?

A:問い合わせありがとうございました。お送り頂ければ1週間ぐらいで加工し、速やかに返送いたします。 *これまで火曜日にこちらに届きました物は、金曜日に出荷ができています。

*装着は難しくありませんが、BMWはスプリングの装着位置が左右同じで、意外に特殊だったと思います。 スプリングの位置関係を、写真かメモを取って置かれたら良いと思います。

*送り先住所は 広島県呉市阿賀北6-3-7 単車屋 hone 0823-72-7088。

加工費:税込み¥8,400(エクスパックでの送料¥500) 合計:¥8,900 よろしくお願いいたします。

 

*参考: BMW用をオーダーされた方とのメール

  念願の剣山スーパー林道に行ってまいりました。比較的走りやすい道ですが、いろいろと変化に富んでて面白い道でした。

ワイドステップ化の恩恵は非常に大きく、コースのほぼ全てをスタンディングで走破しても膝が笑うこともなく走りきることができました。

従来ではスタンディングをしても足はステップの上に載せているだけという感じでしたが今回は積極的に踏み込むことでバランスコントロールするということがよくわかるようになり、ちょっとスキルがあがったような気がします。この度は安くて良い商品をご提供いただきありがとうございました。 また注文させていただくこともあると思いますのでよろしくお願いいたします。

   --- 単車屋 wrote:

> ご用命ありがとうございました。  BMWのノーマルは幅が狭く、とくに効果が顕著に出ます。  蛇足:  私は四国の林道が好きで、多いは年には10回も上陸したことがあります。 4~5年前の4月半ば、スーパー林道へ行ったときの事でした。 頂上付近にあるトンネル内が、半分になっておりました。 土砂が崩れているのかなと、その土砂を登ると、、、、、白い氷。 冬の間にしたたる水が凍って出来た、巨大なテーブルトップでした。 後ろから来るうちの2人が、その氷で転倒、、、、、。   トンネルを出て、持参したおにぎりを食べていると、大粒のあられが降ってきました。 真面目に積りそうなので、急いで抜けることに。 2時間後ようやく無事走破しましたが、路面はかなり白っぽくなっていて、遭難一歩手前。 さすがに2千M級の山は、あなどれないなと実感したものです。  ペースを上げすぎて、スーパー林道で落っこちないように気をつけましょう。  なにしろ谷底まで数百mあるところもありますから。


*参考: TL125イーハトーブ用をオーダーされた方とのメール
Subject:ステップ届きました。  こんにちは  垣本さま

 本日、ステップが届きました。てっきり到着は土曜日になると思っていました。 さっそくイーハトーブに装着して家の近所で乗って試乗、そして感動!
ステップで変わるんですね!ターンがとっても楽に楽しくなりました。 私TLR200も所有していますが、こちらもぜひ加工してもらおうと思います。
今現在、一昔前の外車用のステップを加工して付けていますが、ビミョーに角度が合わず、いまいちな感じでしたが我慢して乗っていました。
今回で決断、単車屋さんのステップの方が更に乗りやすくなるのが歴然ですね。

TLR200のノーマルステップは月曜日(17日)に発送します。 今回はステップの修正の必要があるか確認していただいてから連絡を頂き、代金を振り込むようにしたいと思います。   よろしくお願いいたします。

回答:お世話になります。 ステアーケースでは直前の踏み込みが重要ですが、このステップでその踏み込みが楽になります。 高いステアーもホップアップも楽になってるはずです。  ガンガン踏み込んでやって下さい。 


*裏話:このステップが世界中のOFF車に影響を与えました。(ちょっと自慢でもあり、せめて意匠登録で押さえておけば、、、、、と残念でもあり)   この製品を考え試作として作っている時に、どうしてもラリーに出るユーザー達にも、取り付けて上げたいと思いました。  一度市場に出すと、もう意匠登録は出来ません。 その狭間で悩んだ時期がありましたね~。  以前某社ワークスライダー「○○○○○」さんが当社に来店された時、このステップを見つけられました。 一旦購入されましたが ”あっ自分のステップはチタンだわ、、、チタンで作ってもらえません?”  まあチタンはうちでは無理なので、簡単な絵を描いて差し上げました。  その後、彼の乗るワークスマシンのステップはワイド化され、各車がそれに追従し今日に至っています。  各社最近のモデルは単車屋製に迫ってきております。(なんとまあ厚かましいと言われる方もいるかもしれませんが、、、、これは事実)