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 オートベース&プラス ヨーロッパECE基準合格の ベース付きベビーシート |
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「うちの車に合うベビーシートがない…」 そうお嘆きの方のための適合性の高いベビーシート
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| ■Baby-Pro FAQ | ||
| Baby-Pro FAQコーナーは、様々なお客様からの問い合わせにお答えしたQ&A実例集です。 ベビーシートのコーナーもあります。参照下さい。 http://www.baby-pro.co.jp/faq/faq.cgi?Category=seet04 |
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1998年頃を境に設計の新しい車とそうでない車で、シートベルトの仕様が異なり、短めのELRベルトシステムの座席だと、ベビーシートで主流の３点固定が出来ません。ベルトの長さが決定的に短いのです。
この製品には安全な設置角度を確認する角度チェッカーが付いていますが、その通りに設置すると背もたれ角度57度と、かなり急です。衝撃時のサポート性能は上がりますが、普段の姿勢がきつく、新生児を乗せるとしたら57度は無理があります。車の座面を調整して、フラットにするとリミットの45度近くになります。座面の底上げ調節には柔らかいクッションでは心許ないので、当方で、強度のある発泡補助材（直方体のブロック）を同梱します。カーシートの衝撃吸収用にも使用されている素材で、軽いのに丈夫で適度なやわらかさがありますのでフィット感が良く、簡単にはずれません。基本的にはカーシートの下には何もひかないのが原則ですが、現場の声から必要を感じて用意をしています。しっかりと取付けすることを心がけて頂ければリスクはかなり軽減できますので自己判断でご利用ください。
右の写真は補助材をひいて、傾斜を少し緩やかにした状態です。これでも角度は45度より少しおきていますが、角度を緩やかにすると、ロードレッグ（スタビライザー）という床への突っ張りが右のように斜めになりますので、本来の適切なスタイルではありません。45度にするためにもう少しタオルなどを足して底上げしたいところですが、あまりレッグが傾くのも心配で迷うところです。座面の調整は新生児期に留め、月齢が進んだら速やかに座面の調整をやめて、座面に直置きにしましょう。
対象となる赤ちゃんは、ヨーロッパ基準「0＋」クラス認証品なので、新生児から体重13キロまでと、普通のベビーシートより余裕があります。ただしサイズや形状から、1才くらいで次のチャイルドシートに移行するのがベターと思われます。サイドインパクトに特に配慮した形状ではありません。小さいときには充分ですが、大きくなると頭部の側面部が浅くなるのが残念です。なので、頭頂部が日除けに近づく頃には、9キロから18キロまで対象のチャイルドシートなどに移行しましょう。一例をあげておきます。