Ｋａ−８ＣＫａ−８Ｃマルチプレックス製の２チャンネルスケ−ル機で、主にどうもスロ−プ向きの機体です。胴体はとてもスケ−ル感が出ていてきれいな機体です。でもチョット重いのがたまにきずというところです。はじめはグライダ−として作成していましたが、ＥＰ化しました。
■長年の不満解消！・・主翼を作り替えました。エルロン仕様となりました。（２００２．６）
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| 旧仕様 | 新仕様 | |
| 翼長 | １５００ｍｍ → | １６００ｍｍ |
| 主翼面積 | ２０．０ｄｍ2 | 同左 |
| 主翼翼形 | Ｊｅｄｅｌｓｋｙ → | Ｅ−２０１ｍｏｄｉｆｉｅｄ |
| モ−タ− | ＡＰ２９Ｌ → | HYPER 400/35T-N |
| ギヤユニット | ダイレクトドライブ | 同左 |
| プロペラ | Graupner ６×３ＣＡＭ改 | 同左 |
| バッテリ− | ７Ｎ５００ＡＲ(SANYO)→ | ８Ｎ５００ＡＲ（ＳＡＮＹＯ） |
| サ−ボ |
ＪＲ ＮＥＳ３４１×２ エレベ−タ−、ラダ− |
ＪＲ ＮＥＳ３７１×２ エレベーター、ラダー ＧＷＳ ＮＡＮＯ ＢＢ９ｇ×２ エルロン×２ |
| ＪＲ ＮＥＲ６４９Ｓ | ＧＷＳ ＲＤ−８シングル(PPM) | |
| 受信機 | ||
| 全備重量 | ８２０ｇ（バッテリ−含む） | ８００ｇ（バッテリー含む） |
主翼はマルチプレックス独特のＪｅｄｅｌｓｋｙ式で、バルサ板２枚をへの字に張り合わせて、リブで固定する方式の主翼です。とても重い堅いバルサで、重くて丈夫な主翼？ができあがります。胴体は白色ゲルコ−ト仕上げのＦＲＰ製で、とても厚く丈夫な重たい胴体です。しかしゲルコ−トの色がやや黄ばんでいるので、フィルムの色とアンマッチを起こしますので、結局はウレタン塗装してしまいました。（また重くしました・・・＾＾；） 主翼はどうも下面はフィルムを張らない構造のようですが、かっこわるいので下面もフィルム張り仕上げをしました。結果翼形はクラ−クＹ近似形になってしまいました。
重たい機体なのでモ−タ−はＡＰ２９Ｌにしています。引きは十分でぐんぐん上昇します。が、いかんせん重い機体と、図面には２３ｄｍ2と書いてはありますがおそらく２０ｄｍ2位のクラ−クＹ近似翼で浮きは期待できません。実機のゆっくりと飛ぶイメ−ジとは逆に、早いスピ−ドでグライドします。ラダ−機ですがエルロン機のキットだとおもしろい機体だと思いました。
●リニューアル後のフライト
主翼はサーマル工房さんよりＡＳＫ−２１の主翼のみを取り寄せて、胴体取り付け部の翼幻長を変更するために中央側の翼を改造しています。
もともと厚翼でスケール感のあるフライトをするＡＳＫ−２１同様に、満足行くフライトをしてくれました。ＡＰ２９Ｌ×７セルからＱＲＰさんのＨＹＰＥＲ４００×８セルに変更して体重を減らそうとしましたが、重心調整で（ＭＡＣが変わって）バラスト搭載を余儀なくされて、若干の軽量化にとどまってしまいましたが、サーマルにも乗ることができる機体に変わりました。
スケール感あふれるフライトをしてくれて満足しています。
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